目前市场上的产品大多数都在朝着电子化、智能化的方向发展，汽车也不例外，智能汽车近年来一直是一个热点。智能汽车也就意味着汽车上电子设备所占比例增多，这就需要一个更加强大的控制系统。
随着主动安全时代来临，汽车上传感器数量也越来越多。汽车技术供应商Aptiv认为，通过使用中央处理器，可以大大降低主动安全的成本。
据了解，总部位于爱尔兰的Aptiv将推出一个可扩展的平台，能够将汽车内传感器连接起来，提供L2级以上自动驾驶功能。
Aptiv声称，将智能传感器更换为更简单的中央处理器之后，汽车制造商在相同架构的车辆上安装的高级驾驶辅助系统成本可以降低近90%。
Aptiv高级安全和用户体验部门总裁David Paja在本月线上发布会对记者说，不同平台上的车辆成本将降低50%。Paja还补充道，明年Aptiv的新系统能够提供L2级以上的功能，也可以进行OTA升级。
目前，多家汽车制造商都在使用L2智能驾驶系统，结合自适应巡航控制和车道保持等功能，帮助驾驶员在交通拥堵或高速公路场景行驶。而L2级以上的系统会提供更多功能，但驾驶的责任始终在于驾驶员。
Aptiv表示，今年以来，Aptiv已经确定为三家主机厂客户提供上述主动安全方案。除此之外，还有两家主机厂将于明年推出搭载该系统的车型。Aptiv预计，到2025年，将有1000万辆汽车配备其新的智能驾驶系统。
中央处理器替换智能传感器，将如何运作？
据了解，Aptiv的系统能够将短距雷达、长距雷达、摄像头等传感器进行融合，并全部输入中央处理器。Aptiv表示，将传感器的信息处理工作交给中央处理器，能够带来很多好处。
简化后的传感器会更小、更轻、包装更容易。Paja表示，与当前智能传感器相比，该装置的重量可减轻30％。与此同时，进入中央处理器的多种信息可以为正在发生的事件带来更全面的视角。
Aptiv表示，该系统可将多达96个物体融合到一个视图中，即使一个或多个传感器视野没有检测到危险，系统也可以给出清晰的危险警告。
目前Aptiv拥有雷达和摄像头产品，并与Mobileye合作开发视觉算法，同时还提供中央控制器和软件。
此前，奥迪A8是第一辆配备Aptiv集中式主动安全处理器的车型，这款车在2017年首次亮相。
按理来说，奥迪A8有望成为第一款提供L3级自动驾驶功能的汽车，在一定条件下自动驾驶。但奥迪至今还没有获得激活该系统的监管批准，今年更是放弃了在A8上引入L3级自动驾驶的计划。
Aptiv估计，目前售出的汽车中，有一半具备主动安全功能包括自动紧急制动。到2025年，这一数字将上升到70%。
2019年Aptiv约30%的总收入来自其先进的安全和用户体验部门。Paja说，诸如盲区警告、自适应巡航控制和主动车道保持等措施在消费者中很受欢迎。
目前，Aptiv在该领域的竞争对手包括博世、大陆，麦格纳和Veoneer。不过，当听到Aptiv声称拥有可以大幅降低高级辅助驾驶系统成本时，Veoneer首席执行官Jan Carlson表示怀疑。
他对《欧洲汽车新闻》表示：“如果说这是可能的，那我想更深入了解如何实现这一目标。”
但卡尔森也同意，“随着在整个车队部署技术的规模效应”，主动安全解决方案的成本将会下降。“随着中央计算被引入到架构中，该行业正在经历一场重大变革，”他说。
由以上介绍来看，Aptiv推出的这款智能驾驶中央控制器可以很大程度的降低成本，并且能够更加准确的处理多个探测设备所反馈的信息，及时作出预警，这对于汽车的驾驶安全也有着重要意义。了解更多相关信息，请持续关注查IC网，感谢大家的阅读。
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